LA
REVUE DE PRESSE
Semaine du 10 au 16 décembre 2001
Les transports et la ville autrement
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Comment intégrer le volet transport dans la définition d'un projet urbain global ? Cette interrogation passe nécessairement par un questionnement de fond sur le contenu de la politique des déplacements urbains qui elle-même renvoie à la question : quel type de ville voulons-nous bâtir ? Le diagnostic de l'évolution urbaine (80 % de la population vit en milieu urbain) converge largement autour de l'idée que la forte demande d'avantages de toute nature que donne la ville combinée à la forte augmentation de la mobilité automobile font éclater l'organisation urbaine traditionnelle. La ville éclatée se met en place. Ce bouleversement correspond à une demande sociale forte où chacun perçoit des effets positifs pour lui-même (augmentation de l'accessibilité aux emplois, l'automobile comme facteur de liberté, bénéfice des services urbains tout en vivant près de la campagne...), mais entraîne des effets collectifs négatifs de plus en plus inacceptables : congestion automobile, accidents, étalement urbain coûteux à long terme sur le plan des équipements publics et sur les conséquences environnementales et énergétiques...
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